In der Zwischenzeit wurden folgende Änderungen durchgeführt.
Statt den großen Monitor zu verwenden, habe wir nun mein altes iPad zweckentfremdet.
Es übernimmt mittlerweile eine ganz neue Rolle: Darauf lasse ich mir die komplette Flugroute visuell darstellen, inklusive aller relevanten An- und Abflugkarten. Dadurch habe ich wichtige Informationen jederzeit griffbereit, ohne zwischen verschiedenen Monitoren wechseln zu müssen.
Darüber hinaus habe ich mir aus einem alten Kreuzknüppel-Aggregat einen Steering Tiller gebaut. Dieses Eigenbau-Teil dient jetzt zur Steuerung des Bugrades und bringt noch mehr Realismus in meinen Simulator. Besonders beim Rollen auf dem Taxiway fühlt sich die Lenkung damit viel authentischer an – fast so, als säße man wirklich im Cockpit einer Boeing.
Im August 2019 erfolgte ein bedeutender Umbau im Simulator: Der bisher verwendete, nicht motorisierte Throttle Quadrant von FlightSimPM wurde durch ein motorisiertes Modell von Cockpit-For-You ersetzt. Mit diesem Wechsel erhielt der Simulator nicht nur ein technisch hochwertigeres Bauteil, sondern auch eine deutliche Steigerung in puncto Realismus. Während der alte Throttle Quadrant rein manuell bedient werden musste, bietet die motorisierte Variante die Möglichkeit, automatische Bewegungen – etwa beim Setzen von Autothrust – authentisch nachzubilden. Dadurch wurde das Flugerlebnis spürbar näher an das reale Cockpit einer Boeing 737 herangeführt und die Immersion für den Piloten erheblich gesteigert.
Im August 2019 wurde das sogenannte Weather Panel ergänzt.
Dieses Bedienelement ist ein wichtiger Bestandteil im Cockpit, da es zur Steuerung und Konfiguration des Wetterradars dient. Über das Panel können die Piloten verschiedene Einstellungen vornehmen – beispielsweise die Reichweite, den Neigungswinkel oder die Darstellungsart der Wetterinformationen.
Die erfassten Daten werden anschließend im Navigationsdisplay angezeigt, sodass die Crew jederzeit einen präzisen Überblick über mögliche Wetterphänomene wie Gewitterzellen oder starke Niederschläge erhält. Damit trägt das Weather Panel wesentlich zur Flugsicherheit bei und erleichtert die Entscheidungsfindung im Cockpit.
Im September 2019 kam ein weiteres Highlight in meinen Simulator: das ATC737-Modul von CPflight. Dieses wurde fest in das Pedestal integriert und erweitert seitdem die Möglichkeiten im Cockpit erheblich. Endlich kann ich nun auch direkt im Simulator den Transpondercode einstellen sowie das TCAS-System bedienen – ganz wie im echten Flugzeug. Besonders eindrucksvoll ist, dass die gewählten Einstellungen unmittelbar im Navigations-Display sichtbar werden, was das Flugerlebnis nochmals realistischer macht.
September 2019
Mit dem Einbau von zwei weiteren Modulen – dem Weather-Modul und dem ATC-Modul – wuchs das Cockpit ein weiteres Stück in Richtung Realität. Doch dieser Fortschritt brachte auch eine Herausforderung mit sich: Das bisherige Pedestal war schlicht zu klein, um die neuen Bedienelemente ordentlich aufzunehmen. Also musste es nicht nur erweitert, sondern vollständig überarbeitet werden.
Dabei ging es nicht allein um zusätzlichen Platz. Vielmehr sollte das Pedestal so angepasst werden, dass die Module harmonisch ins Gesamtbild passten und wie im Originalcockpit positioniert sind. Die Vergrößerung wurde daher sorgfältig geplant und umgesetzt, sodass die neuen Einheiten nahtlos integriert werden konnten. Mit dieser Anpassung erhielt das Pedestal nicht nur mehr Funktionalität, sondern auch ein deutlich authentischeres Erscheinungsbild – ein weiterer wichtiger Schritt in der fortlaufenden Entwicklung des Simulators.
Dezember 2020
In diesem Monat erhielt der Flugsimulator ein bedeutendes Upgrade: Ein zweites Flight Management Computer (FMC) wurde integriert. Damit der neue Computer nicht nur funktional, sondern auch optisch passend in das Cockpit eingebaut werden konnte, war der Bau eines zusätzlichen FMC-Pults erforderlich. Dieser Schritt brachte den Simulator noch ein Stück näher an das Originalcockpit einer Boeing 737 heran und eröffnete die Möglichkeit, realitätsnah im sogenannten „Dual-FMC-Setup“ zu arbeiten – ganz so, wie es auch im echten Flugzeug üblich ist.
Im Januar 2021 wurde ein neues Pedestal Bay installiert, da das bisherige Pedestal keine Erweiterungen mehr zuließ. Im Zuge dieser Maßnahme wurde gleichzeitig auch ein neues Firepanel integriert.
Damit konnte nicht nur die bestehende Infrastruktur entlastet werden, sondern es entstand auch mehr Flexibilität für zukünftige Erweiterungen und Anpassungen. Das neue Pedestal Bay bietet zusätzliche Kapazitäten, während das Firepanel den Sicherheitsstandard auf den aktuellen Stand gebracht hat.
Im März 2021 haben wir unseren Simulator um ein ganz besonderes Detail erweitert: Ein originalgetreuer 1:1-Nachbau des Steering Tillers für das Bugfahrwerk der Boeing 737-800.
Damit wollten wir die Steuerung am Boden noch authentischer gestalten und das Erlebnis im Cockpit so nah wie möglich an die Realität bringen. Schon beim ersten Einsatz merkten wir, wie viel präziser und realistischer sich die Maschine damit rollen lässt – fast so, als säße man im echten Flugzeug.
Mai 2021
Um das Cockpit unserer Boeing 737-800 noch realistischer und näher am Original wirken zu lassen, haben wir die beiden Glareshields ergänzt. Diese markante Erweiterung verleiht dem Instrumentenpanel nicht nur ein authentischeres Erscheinungsbild, sondern trägt auch entscheidend zur Immersion im Simulator bei. Mit den Glareshields wirkt das Cockpit nun deutlich vollständiger und vermittelt uns das Gefühl, tatsächlich im Cockpit einer echten 737 Platz zu nehmen.
Juli 2021
Im Juli 2021 hat unsere Simulator-Familie Zuwachs bekommen: das CPflight Multi737 Modul.
Mit diesem Modul wurde das Cockpit noch ein Stück realistischer und die Bedienung komfortabler. Es ist ein weiterer Baustein, der den Simulator Schritt für Schritt näher an das Vorbild bringt.
Dezember 2024
Ein Highlight in diesem Monat war die Anschaffung des neuen TQ V3 Gold+ von Cockpitforyou.
Dieses hochwertige Throttle Quadrant überzeugt nicht nur durch seine präzise Verarbeitung und edle Optik, sondern auch durch die moderne Ethernet-Schnittstelle, die eine besonders stabile und zukunftssichere Anbindung an den Simulator ermöglicht.
Damit ist ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung Realismus und Professionalität im Cockpit umgesetzt.